近日，广东东莞市大岭山镇的一则停车位出让消息引发广泛关注。话题 “广东一乡镇停车位卖出126579600元” 在网络上掀起讨论热潮，将大岭山镇的这一举措推向舆论中心。
据了解，大岭山镇此次出让的是7790个公共停车泊位的有偿使用权。其中，包含位于35条道路的6516个路内停车泊位，其出让年限为5年（不含建设期一年）；以及11个停车场的1274个停车位，出让年限为20年（同样不含建设期一年）。
最终，中标公司以底价1.265796亿元成功拿下这些停车位的经营权。
政府部门回应
面对公众的疑问，大岭山镇相关部门作出回应。随着私家车数量的不断攀升，目前大岭山镇私家车数量已超15万，停车管理问题日益凸显。停车位管理混乱，资源利用率低下，给居民生活和城市管理都带来诸多不便。
此次出让停车位的有偿管理使用权，正是为了规范停车管理，盘活有限的车位资源，借助市场机制来调节停车供需矛盾。
法律层面分析
从法律层面来看，大岭山镇的这一出让行为符合相关规定。镇街有权引入竞争机制，公开出让路内停车位经营权。
而且，此次出让的路内停车位和停车场泊位，其初期平均有偿使用费均低于政府指导价标准。同时，为了缓解市民的停车成本压力，目前路内停车收费还享有20%的优惠。
中标公司也表示，后续将与相关部门紧密合作，共同推进停车规划建设，力求实现停车管理的标准化和规范化。
其他城市也存在
事实上，东莞并非首个出让公共停车位运营权的城市。在广东省内，佛山、中山、珠海等地早已开展类似举措，目的都是为了规范停车秩序，缓解城市停车难题。放眼全国，停车位经营权已成为 “热卖产品”。
数据显示，2023年全国停车位经营权累计成交额超3000亿元。对于地方政府而言，盘活存量资产、缓解财政压力是转让停车位经营权的初衷之一。
不过，国家发展改革委也对部分项目经营权或收费权转让作出规定，明确不得采取特许经营模式。而大岭山镇出让的是 “停车公共资源有偿使用权”，这一行为符合《市政公共资源有偿使用收入管理办法》相关要求。
结语
大岭山镇停车位出让事件不仅关乎当地居民的停车权益，也为其他城市在停车管理和资源盘活方面提供了参考样本。
未来，这一举措能否有效改善大岭山镇的停车现状，提升居民的出行体验，值得持续关注。
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