一个面向未来的话题！停车与低空设施融合发展……

“停车难”基本上是当下业界达成的一个共识，底层逻辑是基于改革开放以来，几十年间，机动车保有量的持续增长。但是其实在过去的五年里，机动车保有量的增速在持续的放缓。那么“停车难”会否成为一个永恒的主题？

——广州市城市规划勘测设计研究院市政专业总工程师李红宝博士在第五届中国城市静态交通论坛上发表《停车与低空设施融合发展思路探索》演讲。

萝卜快跑的无人驾驶出租车2022年已经在武汉率先开始商业化试点，截止到2024年5月，萝卜快跑已经在全国完成了超过600万次的出行服务。无人驾驶车辆可以不知疲倦的24小时在道路上奔跑。面向自动驾驶时代，是否真的还需要那么多的停车位？

自动驾驶时代终将到来

经合组织在相关研究报告指出，假设一个城市所有的交通都由用户共享的自动驾驶车队来完成，在这种场景下，城市中心的车辆数量将减少90%，那么未来的停车需求将是指数级下降的。

智慧停车在近几年来发展非常的迅猛，根据有关的统计数据，2020年智慧交通行业中标过亿项目的市场份额图表可见，智慧停车占智慧交通市场1/3份额，说明智慧停车正在蓬勃发展中。

自动驾驶时代的智慧停车

会是怎样的呢？

多伦多大学进行的研究显示，通过模拟场景计算，自动驾驶汽车停车场将对停车场空间的需求平均降低62%，最高降低87%。

根据美国城市交通官员协会发布的未来街道蓝图，畅想自动驾驶时代的街道场景，路边的固定停车位将会逐渐消失。路缘空间会取而代之变成弹性的共享空间。共享空间可以通过空间、时间两个维度的动态管理来实现包括通勤、上下客、物流配送、货运、即时消费等各种城市场景。

展望未来

如何实现停车业界的高质量发展？

如果说自动驾驶时代对停车业界是冲击，那么低空时代会否给停车带来新的机遇？

低空经济的概念最早在2021年《国家综合立体交通网规划纲要》里首次提出。近两年，中央经济会议及政府工作报告中被反复提及，低空经济已经正式被确立为国家战略性新兴产业。2024年可以说是低空经济的发展元年，在过去半年里，有26个省份已经将低空经济写入到了政府工作报告，超过40个省、市、区已经出台了行动方案，抢占这个万亿级的新赛道。

为什么低空经济会这么火？

根据《中国低空经济发展研究报告》，2023年低空经济市场规模已达到5000亿元，预计2030年超2万亿元。根据美国经验来看，低空经济的体量大概是高空经济的3.2倍。据世界银行测算，中国高空经济体量大概为17万亿元，因此保守估计中国低空经济总体量未来能够达到50万亿元。

低空经济是一个多种经济的综合形态，而其核心引擎是低空航空器的制造技术。传统低空航空器欧美技术领先，以固定翼飞机和直升机为主，续航超600公里，适用于长距离飞行。近年来，全球对于低空航空器的研发都聚焦于电动垂直起降航空器——eVTOL。

但其实eVTOL也只是一个过渡产品，终极产品大概率是飞行汽车，如小鹏汇天分体式飞行汽车、小鹏汇天陆空一体化飞行汽车。

根据《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》（工信部联重装〔2023〕181号），2030年新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

根据《飞行汽车发展白皮书1.0》，预计到2050年，陆空两栖汽车实现大众化应用，成为出行的主导交通工具。

2050年

空中交通将颠覆现有交通体系

地面交通将转移至空中。城市内部将形成空中交通+地面交通接驳的新出行模式。

摩根士丹利预测，到2050年，城市空中交通全球市场规模将达9万亿美元，中国的潜在市场规模将达到2.1万亿美元；停车与低空地面设施网协同发展，会开创立体交通时代的新局面。

停车和低空如何融合发展？

会面临两个阶段，近期主要是集约化建设阶段，远期会是一体化交通时代的真正的来临。

在近期集约化建设时代，融合建设是“停车设施+起降设施整合建设”，可以从选址、建设、机制三个方面实现融合。

面向未来，实现地空一体化，作为停车加低空立体换乘的枢纽，还可以延伸到交通出行服务MaaS业务领域。

停车加低空枢纽，除了是交通枢纽外，还有可能成为社区枢纽，融入商业服务、社区服务等功能，成为智慧城市的一个重要节点。

低空经济正当其时

目前全国各大城市都在积极布控布局低空经济的发展，包括广州近期的行动方案，有4个方面，其中最相关的是地面配套基础设施建设体系已经从规划布局、建设标准和项目投资等方面开展全面布局。

广州市城市规划勘测设计研究院作为广州市低空经济基础设施建设专班的重要成员，已经布局了低空经济产品的全链条产品谱系，并且正在开展广州市关于低空的空间布局、设施建设体系及低空起降设施建设技术标准指引的编制工作。

面向停车方面，规划院在政策研究、标准制定、专项规划以及工程咨询全流程服务链条里面也有深厚的积累，未来希望在低空与停车融合发展的道路上，与行业共创共享。