【论坛实录】执行会长梁港在“2016中国城市静态交通论坛”开幕式上的讲话

尊敬的各位领导、各位来宾：

大家上午好，首先我谨代表广东省静态交通协会对大家出席2016中国城市静态交通论坛表示热烈欢迎和衷心感谢。

从1886年德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车到如今，全球汽车的保有量已超过11亿辆，一百多年后的今天，他的发明为人们出行带来种种便利的同时，也引发了世界性问题——通行环境的污染和城市停车难问题。“停车难”已经成为制约城市发展的痛点和难点，改善环境和提升以停车为代表的静态交通现状成为当下解决城市交通压力的一项重要工作，将让城市释放出更大的承载力。

很多人对静态交通的概念不是很理解，给大家一个最直观的数据，所有交通工具除了动态就是静态，一天当中汽车只有5%的时间是在行驶状态，其余百分之95%是处于静止状态。静态交通就是各种车辆在交通出行中的短暂停车，以及在停车场长时间停车所组成的一个总的概念。更通俗的说，汽车很多方面跟人是一样的，需要休息，也需要吃、住、拉、给油等等，因此我们要建造停车场和停车库，需要给汽车进行美容、清洁以及维修等等，这些都是属于静态交通的范畴。其中影响最大，又比较迫切要改善的是汽车的住和吃的问题，也就是汽车停放和新能源汽车发展的问题，这些都是静态交通目前最需要解决的核心问题。

据调查我国汽车保有量将近2亿辆，全国有44个城市超过100万辆，其中北京、上海、广州、深圳、成都的汽车保有量超过200万辆。汽车行使之外的绝大部分时间是处于静止状态，而停车场建设速度远远慢于汽车的增量，停车位缺口巨大。有数据显示北京停车位缺口超过220万个，广州达150万个，深圳也有200万个，全国停车位的缺口已经超过5000万个。

论坛现场

现今，中国的静态交通行业还处于一个初级阶段，城市硬件建设不完善，停车管理体制不健全等原因，使得静态交通管理严重滞后，随之也加重了动态交通的压力，很大程度上导致了交通拥堵的问题。特别是大城市的老城区的停泊车位远不能负荷高速增长的城市居民私家车数量,车位严重不足，只能占用道路停车，救护车和消防车不能通行，造成生命与财产的损失。交通拥堵带来的不便，制约了城市的可持续性发展。

随着汽车保有量持续不断的增长，城市土地资源利用受限，停车位供需矛盾日益凸显。智能化的停车场具有集约土地资源，空间利用率高，汽车选取方便的明显优势，同时智能化的停车系统将有更多人性化的展现。城市的车辆越来越多，给空气和环境造成了污染，新能源的诞生和推广使用，为改善空气污染有积极的作用。但由于新能源汽车吃的问题未能解决，也就是充电基础设施建设未能普及，推广使用方面有一定的难度。

自2009年以来，中央政府相关部门，为促进新能源汽车的产业化发展，持续加大政策支持力度，新能源汽车以及充电桩基础设施建设迎来了多项政策“暖风”。政策要求新建住宅停车位建设将100%预留安装充电设施，到2020年要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求，也就是说到2020年将建成停车场和充电桩以及智能化的停车设施和系统。同时政府加大对财税、金融、价格等方面的扶持。虽然行业政策密集出台，但政策细则不明确，充电桩盈利模式也还处于一个探索阶段，导致社会资本进入充电桩市场并不积极，市场表现并不理想。

广东省静态交通协会成立于今年3月份，作为全国首家省级静态交通协会，会员主要来自停车场业，充电桩产业、新能源汽车产业和投融资行业，会员单位覆盖静态交通全产业，协会也一直以促进广东乃至全国静态交通产业发展为已任，致力于成为中国静态产业的行业引领者。同时广东省静态交通协会积极拓展国际视野，与国际停车协会IPI、德国联邦外贸协会BWA、建立了战略合作关系，共同推进中国乃至世界静态交通产业的发展。本次论坛将是中国静态交通行业规模最大的面向“城市停车和新能源汽车充电桩”领域的全生态产业链大会，以“聚力城市停车·共建产业生态”为主题，将全面探讨城市静态交通建设热点，为中国城市静态交通产业提供整体解决方案，促进静态交通产业的发展。

今天，2016中国城市静态交通论坛盛大开幕，将与在座诸位共同探讨静态交通发展城市停车难的解决之道，深度剖析新能源汽车与充电桩的发展趋势。同时，广东省静态交通协会计划明年在广州举办“2017中国·广州国际静态交通展览会暨领袖峰会”，将为中国静态交通产业提供完整的解决方案，实现全产业链的展示与合作，为中国静态交通产业发展提供新思维新动力。衷心希望大家继续支持协会的工作。

最后，再次感谢各位嘉宾的踊跃参会，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！