破局道路停车“记账式收费”困境，充分发挥价格杠杆调节作用

我们把居住型车辆分为办公外溢车辆和小区外溢车辆，如果不收费，将会占据道路泊位，使需要临停的车辆无位可停。所以开始计时计次的收费，希望能够调节它的周转率。道路泊位一旦开始计时收费，就定义了道路泊位是临停的性质。

如果要享受停车免费

就要忍受停车排队

排队甚至有可能把马路变成排队的场所，就会引起堵车现象，静态交通就影响到了动态交通。收费就是为了避免公地悲剧的发生，是为了我们稀缺公共资源配置的高效与公平。在这种背景下，收费是管理手段，收费率它就是决定我们最终价格杠杆调节能力的核心指标。但是现在恰恰是收费率这个核心指标出现了很大的问题。

这个是一个封闭停车场的示意图，封闭停车场有收费二维码、相机和道闸杆。把收费二维码定义为缴费入口，把相机定义为计量工具，把道闸杆定义为收费工具，这三个工具相辅相成，这样封闭停车场的收费率会很高。

如果把这道闸杆撤掉，它的收费率会是怎么样？就如现在的道路泊位一样，道路泊位现在有地磁或路牙机、高低位视频，它们是一个计时工具，还有车上放置的二维码单，它是一个缴费工具。现在所有的方案都是围绕着计时、计费工具进行改革，计时、计费工具越来越精准，也就是记账式收费越来越精准，但是收费率不会很高。

如何提高收费率？

第一个措施就是道德，如果每个人都是道德的圣人，只要加一个相机就解决了。如果道德行不通，可以通过法律来实现。让市民心中有杆，也是一样可以解决问题。可现在我们是束手无策，账本记得越来越厚，然后道德的路走不通，法律也走不通，然后工具也没有，所以就陷入了这样一个记账式的收费困境，这就是停车行业过去的情况。深圳以前是通过立法来解决道路停车的问题，因为深圳是特别行政区，有立法权，但是很多城市都是不可以对道路停车进行立法。所以说道路通过法律这条途径是走不通的。去年深圳也取消了对于道路的立法，取消了罚款。

在南宁事件前，每个车主对于道路泊位收费是有一个认知的，如果不交停车费，肯定会影响征信、验车，南宁事件后，经过法律专家的科普，车主意识到即使不交停车费，也没什么影响。通过事件不断的蔓延，很多城市的收费率、周转率不断地下滑。

总结来说，在道路停车管理上，收费工具是缺失的。所以，在道路泊位上增加智能终端，集计时、计费和收费管理工具于一体的智能终端设备，就从技术上根本解决了道路停车收费率的问题。

道路泊位机器人

有效解决道路停车收费率问题

道路泊位智能翻板（道路泊位机器人）是一种太阳能加可充电池，不用接市电；使用运行商网络、支持双卡双待。即时暴雨天路上可以走船，那么我们的设备都安然无恙，正真实现IP68防护，经过5年的实践，安全性能也得到了一定的验证。

同时建立停车云平台和移动应用终端，因为道路的特殊性，对于运维体系有较高要求，所以建立了两个本地化和三个7×24小时运维服务体系，实现网格化管理。

在2017年，信鸽停车就开始研发这款设备，为道路停车提供了一个全新的技术路线。2019年，第一批设备上线，到现在已经有5年的时间，在一些城市已经实现了全域的覆盖。

以苏州为例，苏州2023年底的汽车保有量是538万辆，排名全国第五，仅次于重庆、北京、上海和成都，千人拥车率是全国第一，在这样一个城市，大家可能想象的是到处都是车，路边停车很难，确实在几年前它就这样，但是经过全域路内智能化改造后，周转率大幅提高，停车难全面缓解。通过精细化管理，在保证临停的情况下，还给周边居民开辟了包月的服务，真正达到了惠民。

从信息化走向智能化

江苏若临物联科技有限公司创立于2017年，总部位于苏州，公司集研发、生产、销售、投资、建设、管理、运维于一体，致力于构建物联网停车应用完整生态链。

目前公司合作模式主要是采用合作运营模式，以公司投资运营为主，公司进行全额的投资，并且提供全生命周期的运维和管理，同时保证甲方在过去的经济收入数据的基础之上有明显的增长。

通过我们技术的升级换代，从信息化走向智能化，是一个根本性的变革，最终回到价格杠杆的高效的调节，这才是解决问题的根本。