人物专访 | 秦春：一张蓝图绘到底，奋力成为最卓越的立体停车库企业

在今年8月广州的举办“第五届中国城市静态交通论坛暨2024粤港澳大湾区智慧停车高质量发展论坛”上，水木清铧执行董事秦春荣获“广东省静态交通行业2024年度领军企业家奖”。

近日，笔者采访了秦总。

秦总：深圳市宝岗路立体停车库位于罗湖区笋岗街道宝岗路与桃园路交汇处，2024 年 4 月竣工，占地面积 1464.28㎡。该车库共7 层、高 22 米，属平面移动类设备，有 204 个机械车位，提升速度为 60 - 120m/min。其外立面采用弧线设计，视觉效果舒展典雅，是笋岗片区地标。车库内置自动升降旋转装置与导航指示，前进入库、前进出库，存取方便。运用变压变频（VVVF）驱动和微机控制，实现低振动、低噪声、低成本、高效率运行。

秦总：近10年来，我们立足深圳，深耕特区，主导设计的机械式立体停车库已有300余座，积累了丰富的设计经验。代表性项目“南山区公安局立体停车库”、“南山区第二外国语学校立体停车库”、“罗湖区水贝万山一期/二期立体停车库”、“深圳市宝岗路立体停车库”、“深圳市新安公园立体停车库”、“东部过境桥下空间（莲塘段）立体停车库”等，均取得了可观的经济效益和社会效益。

秦总：水木清铧在成长的历程中，始终坚持不懈地追寻立体停车库项目本身的品质和价值，致力于解决城市高度密集区的停车难社会问题，积极探索立体停车库与低空经济、光储充等设施有机结合，着力于挖掘与追寻项目的社会文化价值，以其设计的创造性及对建造品质的高度控制力和全过程设计咨询服务获得客户的广泛认可。

秦总：目前立体停车库与充电桩结合技术已实现，但国家消防设计法规如《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）对此暂无说明。我们作为宝岗路项目的设计方希冀在深圳先行先试，在项目一楼进行试点，为阻断火势蔓延，在一、二楼间设置耐火极限三小时的防火材料，并增强消防系统配置，确保火势控制在一楼空间内，预留充足的救援时间。

秦总：我建筑设计专业毕业后来深，于设计院工作时偶然接触立体停车库，就此结缘。我与团队耗时一年，调研深圳十个区七十四街道辖区停车场及停车位供需，行程达六万公里，发现城中村、老旧小区与办公商业集聚区规划缺陷致泊位配比失衡，停车矛盾制约城市发展。于是决定投身静态交通领域钻研机械式立体停车库。自2018年起，深圳立体停车库数量与规模渐长，相关审批与补贴政策出台，管理趋规范。我们参与起草建设审批政策，开展多类专题研究、报建咨询与施工图设计服务，积累众多技术成果，在《建筑细部》、《建筑技艺》、《建筑实践》、《建筑学研究前沿》等刊物发表二十余篇论文，还获多项发明专利。

秦总：最好的方法论是实干，最佳的精气神是担当。有平台，有理想，有奋斗，任何美好的事物都能创造出来。客户的满意和信赖就是我们的奋斗目标。我自己总是感觉时间不够用，唯一的办法就是压缩休息时间，把每天的行程安排精确至小时，文山会海已成为常态，唯有如此才能尽快补齐短板，缩小差距。

秦总：深圳自1992年原特区内集体土地统征、2003年宝安龙岗两区集体土地转国有后虽实现100%城市化，但存在历史遗留问题，土地性质复杂且建设密度高，按常规建筑物/构筑物报建路径建设立体停车库不现实。为此，2017-2020年深圳市政府及相关部门陆续出台系列政策，各区也出台细则，明确机械式立体停车库按特种设备实施建设，建立联席会议制度以推进建设管理工作。近4年在政策推动下，罗湖、福田等区成绩显著，有效缓解停车难。为更好发展，建议优化联席制度提高审批效率、加大补贴力度、增设消防专项验收证明、建立负面清单制度激发商事主体投资积极性，我们愿与同仁以特区精神推动深圳立体停车设施建设再创新篇。

最后，秦总表示，我们选择了静态交通行业，选择了立体停车库，就会从一而终的做下去，奋力成为最卓越的立体停车库企业。