3月20日下午5点左右，乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区CEO丁磊在微博上发布了《关于我不再担任乐视汽车相关职务的声明》。与此同时，乐视汽车宣布原总裁兼COO张海亮出任全球CEO；原在上海大众从事开发工作的牛胜福加盟乐视，担任乐视超级汽车(LESEE)中国首席技术官。
接棒的张海亮和牛胜福都来自上汽大众。也就是说，乐视造车的旗手由上汽通用人换成了上汽大众人，当然仍旧是上汽集团人。
根据乐视超级汽车的官方文件，张海亮拥有22年的汽车行业从业经验，在汽车销售、服务贸易、供应链、技术研发、生产制造等传统汽车产业链，以及新能源汽车、车联网、电商、汽车共享及充电等新兴领域均拥有丰富经历与成功经验。他于2016年4月正式担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO，在此之前他曾先后担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理等职位，并率领上汽大众成为国内汽车企业的销量冠军。
而牛胜福在加盟乐视超级汽车前，也在上海大众从事汽车开发工作近20年，主要负责上海大众整车自主研发体系的建设和完善工作，推动上汽大众从技术引进国产化向整车自主开发与车型引进并举的转变，并主导上汽大众多款车型开发。值得注意的是，2008年起，牛胜福还大力推动上汽大众新能源研发设施的建设和新能源技术的研发，并开展了上汽大众未来各新能源车型的开发工作。
乐视超级汽车表示，此次张海亮与牛胜福的加入对于乐视超级汽车的发展具有重大意义。基于电动化、智能化、互联网化、共享化的四大支柱，乐视超级汽车将向打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统的愿景不断迈进。
这不再是一个英雄的年代，而是一个适者生存的时代！一个极具符号性的人物，从满腔热血到默默隐去，只用了一年多时间。
美国媒体最先预言“离职”
隔空辟谣却未现身
消失数月 缺席“历史性时刻”
2016年12月乐视莫干山工厂开工仪式和2017年1月4日FF91的发布两个对于乐视汽车极为重要的历史时刻，作为乐视汽车全球副董事长的丁磊均未出席。
既否认“辞职”，又缺席公司“历史性时刻”，丁磊到底去哪儿了？乐视汽车相关人士对媒体的最新回复是，“丁磊近期身体不太好，在治疗、调养。”
丁磊一旦持续“调养”，张海亮何去何从？
作为丁磊“死党”，张海亮入职乐视，被后者自称为“偶然中的必然”。外界视乐视汽车高管团队为造车“梦之队”。
丁磊是旗帜，他的职业生涯给外界带来“乐视造车靠谱感”，他的政经资源给乐视带来长三角大块的土地与政府机遇。乐视莫干山项目以及乐视上海研发中心项目，都离不开这位上海政府高官的斡旋。甚至，在乐视争取整车生产资质方面，丁磊将起到决定性作用。
张海亮自莫干山项目之后，也没在公众面前出现或者发声。
贾跃亭说将开启A轮融资
乐视为丁磊离职造舆论铺垫
众所周知，作为乐视汽车代表，从来都是丁磊站在舆论前台。即便在去年莫干山项目上，张海亮也只是出席，未在乐视官方新闻稿件中大篇幅隆重“登场”。在这篇通稿中，前面2/3部分都是以行业分析口吻讲传统汽车人转型问题，但之后谈到转型代表时，将张海亮正式“推”了出来。
通稿称：乐视汽车去年开工的浙江莫干山项目，“这一项目的顺利落实，正要归功于去年4月加盟的乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮”。
虽然在这句话前面加了一句：“据媒体报道”作为来源，但在官方性质的新闻稿件中，这丝毫不能消除乐视对这句话的认同，对张海亮的高度认可：浙江项目是张海亮的功劳。配图也是张海亮所出席的浙江项目开工仪式。
宣布前几小时 乐视称“在休养”
3月20日 丁磊正式宣布离职
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