广东省静态交通协会秘书长李涛一行到访联合电服

罗文源首先向李涛一行介绍了联合电服的简要发展历程，以及粤通卡的用户使用情况。据了解，联合电服成立于2002年，2004年开始高速公路粤通卡收费业务，从2015实现全国联网以来，粤通卡的用户积累已经高达600万。单广东省内广州、深圳两个城市里粤通卡的占有率达到40%，即10台车里面，有4台车安装了粤通卡，如此巨大的用户群体资源，就增生了更大的车主服务市场。

据罗文源介绍，联合电服基于用户需求，拓宽了粤通卡的功能，特成立了停车应用项目组，将推动停车场建设向更加智能化、信息化转变。联合电服从高速公路业务到进军停车场业务，直接被形象的称为“下路、进城”。而作为停车场市场新来者，罗文源认为联合电服现今最大的难点就是对于盈利模式的探索，同时罗文源表示联合电服以开放和学习的态度，期望与有资源优势的行业企业开展合作。

李涛听取了相关介绍后表示，广东省静态交通协会主要为企业和政府提供服务，搭建政企平台，促进静态交通产业链的对接，推动行业发展。其中包括立体停车库的普及、新能源汽车的普及以及充电基础设施建设等。

粤通卡停车应用项目组主管肖协智则表示，联合电服进入停车场的业务除了解决支付问题，更重要的是把高速公路ETC技术应用到停车场，像高速收费口走ETC通道一样，车主利用车上的粤通卡电子标签，即可自动感应进出停车场，不用再取卡、交卡、缴费，在提升用户体验的同时，帮助停车场提高智能化管理，实现了支付与通行一体化解决。目前，粤通卡已成功运用或即将进入的停车场包括华南理工大学等九大高校、深圳华南城、深圳机场等。

对于现阶段停车场建设政策不明朗、操作流程散的问题，李涛认为，广州到明年六月份，包括报建流程、产权、价格、试点要求等问题都将明确。停车场行业现状零散，但是前景可期，一是汽车保有量的持续增长，注定了停车场市场巨大；二是政府对于停车场产业的重视，相继出台了相关的政策法规，保证停车场建设的有序进行。未来停车场建设将向更加技术化、信息化发展。（文/王丹）