停车难是大城市普遍面临的问题。广州私家车保有量不断增长，停车场地建设却长期滞后。据统计，广州停车位缺口达到150万个。广东省静态交通协会联合省现代社评院2016年发布的《广州静态交通调查报告》显示，广州各行政区当中，又以越秀、天河等中心城区的停车难问题犹为突出。
据悉，为汇聚行业智慧，共同推进城市停车难问题的解决，广东省静态交通协会将联合南方日报社、清华同衡规划设计研究院等单位，于2018年1月19日共同举办“第二届（2018）中国城市静态交通论坛（CSTF 2018）”（以下简称城市静态交通论坛）。此次论坛将以“智慧停车+新规划·新技术·新产业”为主题，推动政府和企业共同关注静态交通，抓住产业发展新机遇。
而就在近日，广州市人大常委会通过《广州市停车场条例》（以下简称《停车场条例》）。无论是城市静态交通论坛的即将召开，还是《停车场条例》的通过，这些无疑都将成为治愈广州停车难这一城市“顽疾”的新药方。
广州中心城区社区遭遇停车难（资料图）
论坛前夕，本网记者电话采访了广州市越秀区民政局叶新平局长。据城市静态交通论坛组委会介绍，叶局长将参加本次活动。叶局长表示，停车难早已成为都市人一处心病，对越秀区等中心城区来说，更是如此。一些老的社区，由于以前的规划，以及分散停车等问题，居民停车难尤为明显，这些都需要发挥政策的智慧、科技的智慧，而发动群众广泛参与则是解决停车难的关键。此前，越秀区一些社区就进行了大胆的尝试。比如通过成立居民互助会破解停车难题。
事实上，由于社区车位紧、停车难，有时还会引发邻里纠纷。叶局长表示，社区是群众的家园，应在社区居委会的组织下，在热心人士的带领下，充分协商、合理包容，促进社区和谐稳定。本次城市静态交通论坛围绕“静态交通规划技术创新、城市级静态交通整体解决方案、城市停车规划助推停车产业PPP发展模式、立体车库建设与运营的金融解决方案、新能源汽车充电桩技术发展报告、老旧社区停车难解决案例”等热点，共同探讨静态交通综合解决方案，具有很强的现实意义。他参加论坛，就是希望通过交流，通过聆听众多行业专家关于城市静态交通规划的新思路，找到破解社区，特别是老旧社区停车难的新契机、新智慧、新技术，从而为居民提供更精细、更人性化的服务。他希望相关智能立体车库投资建设企业能在社区停车场建设、改造中让利优惠，担起社会责任。同时，他也希望媒体能多宣传多解读《广州市停车场条例》等涉及城市静态交通建设的新政策、新动向，做好政府和群众之间沟通的桥梁和纽带。
据省静态交通协会李涛秘书长介绍，过去一年，该协会已联合地方政府和第三方社区服务机构，在广州几个社区、街道探索停车问题的治理，取得非常宝贵的经验。李涛表示，有理由相信，大型集中式停车和社区内分散停车，都有极大需求有待满足。