品质决定价值 G20峰会成西子停车最高的检验标准
——专访杭州西子石川岛停车设备有限公司南部大区总经理陈仲慧
在广东省静态交通协会与广东省社评院联合发布的《中国十大城市静态交通调查报告》中显示，杭州停车难全国排第三，仅次于北京、上海。G20峰会期间，为缓解杭州的停车难问题，由杭州西子石川岛停车设备有限公司（以下简称“西子停车”）发起的一场名为“西子护航G20，停车安全我先行”的行动让其再次被业界所关注，并家喻户晓。为确保G20峰会期间各国领导人的出行顺利，停车场作为重要设施之一发挥着重要的作用，由西子停车承建的大华饭店、密度桥等的立体车库项目则成为了备受关注的焦点。
杭州西子石川岛停车设备有限公司南部大区总经理陈仲慧
记者：G20峰会期间，对于西子停车来说可谓大放异彩，停车场作为G20峰会出行的有效保障，西子停车在杭州建立的立体停车库中有那些特别的项目，您能向我们具体介绍一下吗？
陈仲慧：为确保G20峰会出行的顺利，杭州政府早在2015年就开始规划完善城市基础设施建设。大华饭店的地下停车库和密渡桥路地下停车库的建成投入使用，对于西子停车来讲具有跨越式意义，对于缓解杭州停车难问题具有标志性意义。可以说，G20峰会期间，西子停车配套智能车库已经经受了最高标准的考验。
首先要说的是大华饭店的地下停车库，西湖是国家一级景区，人流量与车流量都是巨大，而建立体车库是解决西湖景区停车难题的唯一途径。为了解决这个难题，西子停车攻克重重困难，在西子湖畔的大华饭店内新建了一个地下六层、18米深的智能停车库，可容纳130多辆汽车。由于饭店周围全部被西湖水域包围，而西湖平均水深只有1.8米左右，确切地说，这个车库实际上是建在西湖底下的。这是一个全智能车库“PPY-机械手机型”，采用国内先进的多层平面移动技术，还运用了全国最薄的机械手，同时西子停车还引进了世界领先的防水技术，很好地解决了地下车库渗水的问题。
另一个不得不说的是密渡桥路地下停车库，作为G20城市建设新亮点正式亮相杭州。整个车库占地面积900平方米，含机械式停车设备，路面停车泊位和生态公园。密渡桥路地下停车库可以说是杭州首个井筒式地下停车库，也是全国最深的井筒式地下停车库。“大井筒”地下深挖了33.5米，一共3个独立井筒，地下可停车19层。一个井筒内可停放38辆车子，总共可停114辆车，平均每辆车的占地面积约1.2平方米，整个出入库90秒既能完成。
杭州西子石川岛停车设备有限公司南部大区总经理陈仲慧在2016中国城市静态交通论坛上发表演讲
记者：您认为现在停车产业的现状怎么样？
陈仲慧：近年来，化解“停车难”的问题越来越受到政府重视，停车产业也迎来新一轮的发展机遇期。我国是土地资源紧缺型的国家，人均占有土地资源仅为世界人均占有的四分之一，城市土地更是极缺，因此城市停车难的问题就会随着车辆的不断增长而更加的突出，有数据显示，建设300多个停车位的话，智能停车场只需占地1亩，平面停车至少需要12亩地，而且，建一个智能停车场一年内节能减排折合的经费是60万元，节能、节约土地的优势必定使得智能化立体停车泊位建设在十年内将成刚性需求态势。杭州汽车保有量比广州多，杭州的停车场刚性需求是非常巨大，对于停车产业来讲，长三角地区的发展要比珠三角好。
记者：跟杭州相比，广州在推动停车行业最大的瓶颈是什么？
陈仲慧：没有立法支持，无法可依就无法往前迈进。相关部门应该将相关法律建立起来，这样市场才能健康的发展起来。广州这样的一线城市，在静态交通产业要做好，需要相关政策的出台和完善，才能真正将停车场建好，惠及老百姓。
记者：在相关停车政策方面，杭州是不是比广州完善？
陈仲慧：那肯定，作为智能停车首批试点城市，杭州近十年将停车政策推动很快，比如明确了商业配建内容；对于公共停车场项目，允许社会力量投资建设公共停车库数达200个（含）以上的，可配建一定比例与停车相关的商业面积；公共停车场项目可办理整体产权；鼓励社会资本进入停车场基础设施建设，并明确了投资建设停车库的经营权年限；对于停车场收费按照市场调节价实施，只需到物价部门备案即可；同时将公共停车场建设项目纳入绿色审批通道，切实提升审批效能。这些政策的出台都推动了杭州停车产业的发展。相对而言，杭州在停车场政策方面的出台与制定应该在全国算前列的。
记者：停车场项目建设中备案制和审批制有什么区别？
陈仲慧：2004年以前，不管是政府投资项目，还是企业投资项目，都实行审批制。审批制在我国产业布局初期发挥了一定的积极作用，但随着市场经济的发展，审批制的一些弊端开始显现。审批制是要一级一级层层递进，影响了企业的投资效率和效益，政府实际上代替企业行使投资决策权，职能“越位”却不承担决策失误责任。备案制相对来说对推进整个行业发展是很有利的，因为他不用审批，只要跟相关行政部门报告就行，备案制方式推进建设，这对于缓解停车难起到积极作用。像福建颁布的《关于简化公共停车设施建设审批的通知》，杭州也明确将公共停车场建设项目纳入绿色审批通道，相关程序都已经简化。
记者：一般停车场建设土地是怎么拿到？
陈仲慧：为缓解大城市普遍存在的“停车难”问题，从2015年起国家关于大力建设停车场的政策就纷至而来，2016年8月份，在国土部、住建部联合下发针对停车场规划建设和用地政策的通知中明确闲置土地依法处置后由政府收回、规划用途符合要求的，可优先安排用于停车场用地，并纳入国有建设用地供应计划。停车场建设用地主要还是划拨用地，市场开放后，停车场建设用地也通过招标、拍卖、挂牌出让及租赁方式供地。
记者：那你们会和行业内的相关企业进行合作吗？
陈仲慧：西子停车经过20年的发展，现已成为一个集销售、开发、设计、制造、调式、安装、维保、售后服务于一体的专业机械式立体停车设备企业，并拥有产品的自营出口权，产品囊括了目前停车行业的九大类，100余种类型。公司拥有专业的技术研发团队全球先进的车库研发和制造基地，在杭州、天津、成都都设有制造基地。同时作为全国著名的立体车库企业，西子停车拥有多项领先的车库核心技术，西子获得国家安全生产标准化二级企业认证，是车库行业首家获得二级认证的企业。
停车产业是一个潜力巨大的市场，需要停车行业各同仁相互交流学习，一起来推动行业发展，实现合作共赢。比如，之前和中车智库沟通，他要打造一个投资管理平台，我们刚好也有这方面的资源，另外西子停车作为一个设备厂家，完全可以强强联手。
记者：那西子停车作为一个设备厂家，除了销售设备，还有哪些其他业务？
陈仲慧：作为一个设备厂家来讲还是以销售设备为主，包括智慧停车和智能制造，另外就是停车产业这一块，我们也会去做相关投资，在杭州已有项目落地。 西子停车已和国内众多地产集团合作，如越秀、碧桂园等。现在在广州市区，西子已建成1万多个停车位，最大的像增城万达的，我们有两千个车位。
记者：西子停车接下来有怎样的发展规划，想做成怎样的规模？
陈仲慧：作为中国智能停车领航企业、静态交通规划师，公司连续多年在车库市场占有率居首列。产品遍布海内外，已为全国150余中大型城市解决停车难题，在全国有近五十万个车位在使用中，并出口到世界各国。西子停车对于未来的发展规划主要两方面，第一，推进行业发展，我们会不遗余力的推进这个行业的发展，尽可能去引导这个市场，不恶意的进行低价的竞争，西子停车将不予余力的为每一位客户提供高品质的产品。另外，我们会积极参与到城市整体的静态交通解决方案，如果有好的项目我们也会提前参与进来，比如投资运营。（新浪乐居 静态交通网）